Attualmente, i materiali compositi utilizzati nella produzione di automobili sono per lo più materiali compositi rinforzati con fibre o a base di resina rinforzati da tessuti e tessuti non tessuti. I veicoli sono esposti a vibrazioni esterne durante la guida, con conseguenti danni alle parti interne. Pertanto, i veicoli di trasporto generalmente devono avere un migliore assorbimento degli urti. Attualmente, nei veicoli di trasporto, sono state utilizzate scatole composite ad alta resistenza, alta elasticità e resistenti al calore basate su materiali compositi rinforzati con fibre e materiali sandwich in schiuma PMI.

Gli spoiler per auto sono generalmente utilizzati per aumentare l'aderenza dei pneumatici dei veicoli ad alta velocità per migliorare l'efficienza del carburante. Tuttavia, lo spoiler vibrerà sotto l'influenza del flusso d'aria ad alta velocità portato dal veicolo e causerà rumore. Pertanto, lo spoiler posteriore dell'auto deve essere leggero e avere buone prestazioni di assorbimento degli urti. Generalmente, lo strato centrale della schiuma PMI è costituito da una trapunta in schiuma polimerica e le due pelli sono realizzate con materiali eterogenei, come plastica rinforzata con fibra di carbonio e plastica rinforzata con fibra di vetro, che vengono combinati mediante incollaggio. Il materiale composito a strati sandwich ha le caratteristiche di peso specifico leggero e buon assorbimento degli urti.

Pertanto, al fine di soddisfare i requisiti di leggerezza e prestazioni di assorbimento degli urti dello spoiler posteriore dell'automobile, è stato progettato e sviluppato uno spoiler composito a strato sandwich utilizzando schiuma di polimetacrilimmide come materiale di base e materiale composito rinforzato con fibra di carbonio come rivestimento. Questo materiale è chiamato materiale composito sandwich rinforzato con fibra di carbonio. Al fine di soddisfare i requisiti di leggerezza e assorbimento degli urti dello spoiler posteriore dell'auto, questa ricerca applica materiale espanso polimetacrilimide e materiale composito sandwich CFRP allo spoiler e progetta uno spoiler composito sandwich CFRP con nucleo in schiuma PMI strutturalmente sicuro.

Il suo peso è molto più leggero del tradizionale spoiler ABS/PC. Utilizzando il reverse engineering e l'analisi degli elementi finiti, è stato ottenuto lo schema di progettazione del laminato in fibra di carbonio. Quando si utilizzano cinque pezzi di prepreg a treccia in fibra di carbonio, lo spoiler PMI-FCCSC è più leggero del 28,9% rispetto allo spoiler ABS/PC, quando si utilizza un prepreg a treccia in fibra di carbonio a quattro strati, è più leggero del 36,2% e quando si utilizzano tre strati Nel caso di prepreg in fibra di carbonio, è il 43,6% più leggero.