Con i requisiti sempre più severi per il risparmio energetico e le emissioni in patria e all'estero, la domanda di veicoli leggeri sta diventando sempre più urgente. Nell'ottobre 2016, la China Automotive Engineering Society ha pubblicato la roadmap per la "Technology Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles", affermando che entro il 2020, 2025 e 2030, la qualità del veicolo dovrebbe essere ridotta rispettivamente del 10% e del 20% rispetto con il 2015. 35%. Per le case automobilistiche, il design leggero ha anche un significato pratico e non c'è dubbio che la prospettiva della plastica per autoveicoli stia diventando più chiara.

Per quanto riguarda il cofano dell'auto, a causa della sua forma, sicurezza (resistenza, rigidità, modale), aspetto (classe A aspetto levigatezza e requisiti di rivestimento), produzione e costo, molti materiali e fornitori di prodotti Propongono anche le rispettive soluzioni composite. Attualmente sono stati prodotti in serie e forniti su alcuni modelli PP LGF (adatto per cappe con area di proiezione ridotta) e materiali compositi in fibra di carbonio.

Dopo un esame approfondito delle proprietà dei materiali come PP (compresi PP modificato, PP LGF, ecc.), LFT, SMC, ecc., schiuma rigida PMI prodotta da Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. come nucleo, macchinario di prodotto Il le prestazioni superano il 10% della struttura in lamiera e il peso si riduce di oltre il 30%. Il processo di stampaggio RTM può anche soddisfare i requisiti della superficie di aspetto di classe A del prodotto, le complesse caratteristiche della superficie curva e la solida struttura di connessione.